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樟木頭搬家公司 -深圳:坐地鐵到東莞可能 到廣州沒可能


市軌道辦稱穗莞深城軌不可能采用地鐵制式,交通界人士稱14元低價幾乎不可能

南都訊前日,廣州市規委會換屆選舉上,廣州市長陳建華談及穗莞深地鐵通達的規劃,并預測了“白菜價”的車票費用,引起三地市民的熱烈關注。昨日,南都記者從穗、莞、深三地有關部門獲悉,三地通達的軌道交通確有設想,也規劃有接駁口,尚待國家發改委批復。但深圳市軌道辦工作人員表示,“不用出地面,地鐵到廣州”的設想恐難實現。

三市地鐵通?還只是設想,恐怕難實現

廣州地鐵表示,目前正運營線路和已獲國家發改委批復的線路中,暫時還沒有把“觸角”伸向廣州東莞邊界,“我們現在先做最近批下來的7條線路,現在的新一輪線網規劃里還沒有考慮?!?

據陳建華透露,未來的軌道交通,廣州與周邊地區都可以通過地鐵通達。比如,廣州地鐵可在東莞換乘,然后直達深圳。但目前,東莞地鐵還未開通。東莞一號線建成,可能要等到2017年。因此,就算這一構想真的實現,也要等到2020年以后。因此,廣州發改委的有關人士表示,穗莞深地鐵互聯目前只是研究階段,還沒正式規劃。規劃了,也還要看國家會不會批復。

不過,深圳市軌道交通部門的工作人員稱,地鐵和快速軌道交通的制式有不同的要求。如地鐵站站停,且往往針對上百萬人流。因此,無論供電模式還是洗手間設計,都與城際軌道交通有很大差異。因此,穗莞深城際軌道恐怕不可能用地鐵制式,所以“不用出地面,地鐵到廣州”的設想恐難實現。

目前,穗莞深城際快線正規劃建設,已開工洪梅至長安金沙段41公里。項目預計2015年4月建成通車。線路起點位于廣深四線新塘鎮,經東莞洪梅至深圳機場,并預留進入深圳中心區條件。

轩辕传奇老虎坐骑穗莞有考慮,莞深正在建,還要國家批

廣州地鐵經東莞直達深圳,雖是構想,但留有接口。

穗發改委有關人士稱,東莞曾提出,要將東莞地鐵一號線與廣州對接。廣州也曾初步考慮。廣州地鐵五號線預留東莞對接口。不過目前又有新線路規劃,故暫不確定將來哪條線與東莞對接。

東莞有關部門則表示,目前規劃建設的4條軌道交通線,總共規劃預留了3個地鐵接駁口與廣州、深圳地鐵對接。廣州方向預留的接口地點R 1線的最西端———麻涌西站。深圳方向則預留了兩個接口:R 1線東南端黃江接口或與深圳地鐵連接,并往龍華方向延伸;R 2線長安方向預留往深圳機場方向的延伸條件。但上述設想也都還在規劃中,并有待三地協調設計,并報國家發改委審批。

不過,不久的將來,深莞地鐵通達,只要換乘就可以做到。據深圳市軌道辦此前發布信息顯示,深圳軌道交通11、6號線將與東莞軌道交通R 3線、R 1線實現軌網銜接,深圳軌道交通16號線部分線路將在東莞市域內進行規劃建設。其中,東莞軌道R 3線規劃在長安海悅花園站或長安步行街站與深圳地鐵11號線換乘銜接。深圳地鐵6號線和東莞軌道R 1線將在深圳地鐵荔林站進行銜接換乘。

焦點

“14元低價幾乎不可能”

據陳建華前日透露,預計坐地鐵從廣州到深圳最多14元。

廣州市發改委有關人士透露,票價要看各城市定價才能確定。不過,地鐵票價肯定低于火車,但快捷程度不如京港高鐵。廣州地鐵內部工作人員認為,因穗莞深地鐵線路走向還不能確定,所以也無法對票價進行預測。東莞地鐵還沒開通,定價也不知道。三城地鐵若要聯通換乘,還得做到票價政策統一,否則就有悖于廣州地鐵“乘坐越遠越便宜”的定價原則。

東莞的相關部門也表示,軌道交通票價以準公益性為原則,考慮綜合成本和物價因素,與本市其他公共交通的票價相協調。深圳市軌道辦人員則稱,如果三城通達,城際軌道轩辕传奇老虎坐骑交通票價肯定由廣東省物價局來定,深圳無權制定票價。

有交通界人士指出,14元低價幾乎不可能。據稱,如真的定價14元,屆時和諧號、高鐵、汽車等都將大大失去競爭力,影響到目前的交通格局,因此這么低的價格的可能性非常小。

“14元,不用出地面,可坐地鐵直達深圳”,廣州市市長陳建華昨日一句話令廣州、東莞、深圳三地網友心癢癢。對此,深圳市軌道辦回應,廣深第三條城際線的確正在施工,深圳正在規劃地鐵線與東莞接駁,但不可能采用地鐵制式,即“不可能不出地面,坐地下鐵到廣州”。

“地鐵與城際軌道不同”

在陳建華透露的軌道交通規劃中,廣州與周邊地區通過地鐵可以通達,未來地鐵在東莞換乘,可直達深圳。但深圳軌道辦表示,地鐵制式與快速軌道交通有不同要求,如地鐵站點設計是站站停,往往針對上百萬人流進行設計,供電模式、洗手間設計與城軌有很大不同,“城際軌道到廣州,是不可能用地鐵制式的”。

事實上,深圳到廣州通過城際快速鐵路不是沒可能,而且是正在實施的新工程。目前規劃建設的穗莞深城際快線自廣州東站引出,新建起點位于廣深四線新塘鎮,經東莞洪梅至深圳機場,預留進入深圳中心區條件。該線設洪梅、沙田、厚街、虎門、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園、和平、深圳機場東站等15個站,2008年12月28日已開工,預計2015年4月通車。目前,穗莞深線已開工洪梅至長安金沙段41公里,該線北段新塘站至紅梅站段及南段長安金沙站至深圳機場段,因初步設計未正式批復,尚未開建。

規劃地鐵延伸接駁東莞

深圳市軌道辦此前信息顯示,深圳坐地鐵到廣州沒可能,而到東莞有可能,只是要換乘。深圳軌道交通11號、6號線將與東莞軌道交通R 3線、R 1線實現軌網銜接,16號線部分線路在東莞市域內進行規劃建設。

其中,東莞軌道R 3號線規劃在長安海悅花園站或長安步行街站預留與深鐵11號線換乘銜接條件。深圳軌道11號線是深圳西部軌道快線(機場快線),線路起自福田站,止轩辕传奇老虎坐骑于松崗碧頭站,終點預留向北延伸至東莞的線路條件,預計2016年建成。東莞R 3號線為規劃線路,一期工程(東莞東站至長安新區南站)計劃2018年建成;二期工程(東莞東站至企石博廈站)計劃2020年建成。

深圳地鐵6號線與東莞軌道R 1線將在深圳地鐵荔林站銜接換乘。深圳地鐵6號線主要經過松崗、公明、光明、石巖等城市待開發片區。為滿足深莞城際客流快速到達中心城區,荔林站預留與東莞R 1線銜接的條件,東莞R 1線延長至深圳荔林站約8公里。東莞R 1線是一條西北-東南向的軌道線路,一期工程(望洪城際站-黃江中心站)計劃2016年完工,二期工程(望洪城際站-麻涌西站)計劃2020年完工。

深圳地鐵16號線遠期規劃為由益田至回龍鋪,全長39 .8公里,設站26座,需要穿越東莞鳳崗鎮境內長約9公里,初步設站3座。

票價幾乎不可能為14元

此外,網友更關心的是票價問題?;?4元到廣州,可能嗎?昨日,市軌道辦人員稱屆時城際軌道交通的票價肯定由省物價局來定,深圳無權制定票價。

有交通界資深人士指出,14元低價幾乎不可能,“珠三角的交通票價都是比較貴的,而且可以參照一下長三角的蘇州與杭州的距離,你想想,14元怎么可能?”如果真的14元,屆時和諧號、高鐵、汽車等都將大大失去競爭力,這也影響目前交通格局,因此這么低價可能性非常小。

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